Наскоро техническият екип на CDT посети клиента, който е от Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) в Суджоу, за да обсъди приложението на предупредителните светлини на самолета към електропреносната линия за високо напрежение.
PGCB е единствената организация на правителството на Бангладеш, натоварена с предаването на енергия в цялата страна.Те са фокусирани върху изграждането на силна вътрешна комуникационна мрежа, съоръженията се състоят от оптични влакна.В момента PGCB разполага с далекопроводи 400 kV, 230 kV и 132 kV в цялата страна.Освен това PGCB разполага с мрежови подстанции 400/230 kV, мрежови подстанции 400/132 kV, мрежови подстанции 230/132 kV, мрежови подстанции 230/33 kV и мрежови подстанции 132/33 kV.Освен това PGCB е свързан с Индия чрез 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back станция (оборудвана с два блока).За да изпълни „Визия 2041“ в светлината на генералния план на правителството в енергийния сектор, PGCB постепенно изгражда силна национална мрежова мрежа.
За това време те са на посещение в една от известните компании за производство на кабели и ни поканиха да обсъдим как да настроим предупредителните светлини за самолети към техните нови 230 kv високоволтови кули за пренос на електропроводи. Както предишното ни обсъждане за видео срещата, ние даваме предложение да оформление на светлината за възпрепятстване на авиацията с висок интензитет към електрическите кули, но след като предоставихме предложението и собственикът отхвърли този план, защото искат да използват светлината на предупредителния фар за самолети, захранвана от слънчева енергия, към линиите. И изпълнителният инженер на PGCB г-н Деуан каза при нас маякът работи с бяло мигане през деня и червено мигане през нощта. Имайки предвид удобното инсталиране на слънчева светлина за предупредителен фар за самолет, ние проектираме отделните слънчеви захранвани светлини за фарове към електрическите кули. Причината е да отделите маяка със слънчев панел и батерия със система за управление е по-удобно да ги инсталирате и спестявате повече труд и разходи. По време на тази среща споделихме няколко видеоклипа за нашия предишен проект на клиента за справка.
Но дори и за това клиентът смяташе, че отделно захранваната със слънчева енергия LED авиационна лампа за препятствия ще се използва повече кабели, защото се нуждаем от повече кабели за свързване със светлината на маяка, слънчевия панел, системата за контролен панел и системата от батерии. Ако инженерите по монтажа не са запознати с тези устройства, процесът на инсталиране ще бъде изпълнен с много проблеми, дори унищожени светлините. Така че те се надяват да предоставим интегрираното. За да отговори на изискванията на клиента, нашият главен инженер промени предложението по време на тази среща и накрая даде по-добрия план за клиентът.
Време на публикуване: 3 юли 2024 г